我國倉儲物流行業(yè)的作業(yè)和運營管理正經歷從傳統(tǒng)手段到信息化手段的巨大轉變，整個倉儲物流行業(yè)的各個環(huán)節(jié)和流程，正在逐漸實現(xiàn)數(shù)字化、網絡化和智能化。物聯(lián)網技術打通并鏈接信息世界和物理世界，是我國新基建領域信息基礎設施的重要組成部分，是大數(shù)據(jù)和人工智能應用的基礎。隨著2019年全國性可流轉電子倉單體系建設構想的提出和前期的一系列應用探索，存貨(倉單)融資已經成為互聯(lián)網、物聯(lián)網應用熱潮下ToB時代的一片新藍海，物聯(lián)網技術等創(chuàng)新應用必將成為賦能倉儲物流行業(yè)、打造新型金融基礎設施的核心手段。物聯(lián)網核心技術主要包括自動識別技術、感知技術、邊緣計算技術、中間件技術和應用平臺技術。自動識別技術以RFID(射頻自動識別)為核心，是資產管理的主要手段。目前在國際上有基于ISO-18000規(guī)范的EPC(產品電子編碼)應用體系，通過RFID電子標簽，實現(xiàn)全世界所有實體物品的編碼和標識。在國內，隨著工業(yè)互聯(lián)網應用的推進，各種標識規(guī)范和行業(yè)、區(qū)域的標識解析體系也正在快速建立。當前，各種不同頻段的電子標簽應用都已進入成熟階段，形成了基于電子標簽的單品標識、包裝標識、貨物托盤標識、物流容器標識、集裝箱標識、貨位標識、運輸車輛標識等多種不同應用。電子標簽可以是無源、半無源、有源等多種應答形式，電子標簽可以封裝成防撕、防轉移、抗金屬等各種不同應用封裝。讀寫機具可以安裝在分揀線、流水線、倉庫門口等位置，也可以安裝在叉車上，還可以是手持移動式，實現(xiàn)了對倉儲作業(yè)貨物的精準識別和數(shù)量精準統(tǒng)計。
9月10日，第十三屆全國現(xiàn)代物流科技創(chuàng)新大會在遂寧舉行。來自全國各地的物流行業(yè)權威專家、協(xié)會精英、企業(yè)領袖等齊聚遂寧，以“新基建、新科技、新物流——科技創(chuàng)新助力構建物流新格局”為主題，圍繞物流科技運用、降低物流成本、提升物流效率、創(chuàng)新驅動產業(yè)升級等話題，多維度共同探討現(xiàn)代物流產業(yè)未來發(fā)展之路。迎來新機遇政策扶持促進現(xiàn)代物流業(yè)轉型升級本次大會上，與會專家均表明了同一種觀點——我國物流業(yè)發(fā)展已經形成規(guī)模。在市場需求、資本助力、物聯(lián)網與人工智能等技術迅猛發(fā)展等多重因素影響下，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展或將迎來巨大機遇期?！?019年，中國的社會物流服務總額已經達到298萬億元?！敝袊锪髋c采購聯(lián)合會副會長蔡進還通過一組數(shù)據(jù)，進一步佐證全國物流基礎設施網絡體系建設成效?！拔覈锪骰A設施建設國內外互聯(lián)互通的網絡體系基本形成。”近期召開的中央財經委員會第八次會議指出，黨的十八大以來，我國流通體系建設取得明顯進展，國家骨干流通網絡逐步健全，流通領域新業(yè)態(tài)新模式不斷涌現(xiàn)，全國統(tǒng)一大市場加快建設，商品和要素流通制度環(huán)境顯著改善。物流行業(yè)整體向好發(fā)展的同時，國家層面的政策扶持也為物流業(yè)發(fā)展保駕護航。日前，國家發(fā)展改革委等部門聯(lián)合印發(fā)《推動物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實施方案》，對促進物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展作出全方位安排，以推進物流降本增效，促進制造業(yè)轉型升級。《實施方案》明確提出，到2025年，物流業(yè)在促進實體經濟降本增效、供應鏈協(xié)同、制造業(yè)高質量發(fā)展等方面作用顯著增強。同時，聚焦大宗商品物流、生產物流、消費物流、綠色物流、國際物流、應急物流等6個重點領域，明確了推動物流業(yè)制造業(yè)深度融合、創(chuàng)新發(fā)展的主攻方向?！耙詥栴}和目標為導向審視物流業(yè)改革，促進行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展?！鄙虅詹吭辈块L張志剛認為，物流業(yè)轉型升級要向政策、向現(xiàn)代科技、向經濟運營和結構優(yōu)化、向創(chuàng)新商業(yè)模式等要效率。他認為，從目前的形勢看，物流業(yè)迎來了重大發(fā)展機遇。借助新動力科技成物流業(yè)發(fā)展驅動要素當前，新基建加速布局、新科技廣泛應用，帶動新物流蓬勃發(fā)展。如何運用新科技、新技術進一步降低物流成本、提升物流效率、實現(xiàn)物流業(yè)高質量發(fā)展，進而推動國民經濟的高質量發(fā)展，成為本次大會討論的核心問題?！跋蚩萍紕?chuàng)新要答案?！笨萍疾吭辈块L、中國智能交通協(xié)會理事長吳忠澤認為，物流業(yè)作為現(xiàn)代經濟的重要組成部分，融合了運輸、倉儲、交通、配送、市場調動、信息化為一體的復合型產業(yè)。改革開放以來，物流業(yè)信息化建設加快發(fā)展，新需求、新技術、新機遇，為無人物流的發(fā)展提供了重大機遇，無人機、無人倉、無人車等共同構建起“無人物流”科技矩陣。今年，新冠肺炎疫情之下，物流行業(yè)面臨極大的挑戰(zhàn)。但不可否認的是，挑戰(zhàn)中也蘊藏機遇。不少專家認為，尤其是疫情過后，相關技術創(chuàng)新變革將會給物流產業(yè)帶來嶄新的、更加廣闊的發(fā)展空間?！拔锪鞯闹悄芑?、數(shù)據(jù)化、標準化進程在進一步加大，這‘三化’最終落腳在一個核心上，那就是現(xiàn)代技術的融合運用?！辈踢M說，未來的物流業(yè)發(fā)展要深入研究與人工智能技術、區(qū)塊鏈技術、云計算等銜接融合?！爱斍埃澜缈萍及l(fā)展的趨勢表明，我們正在進入智能技術和智慧社會的時代，各類智能技術和產品已經進入我們的生活。”四川省政協(xié)副主席歐陽澤華認為，市場是物流技術創(chuàng)新的推動力，企業(yè)是實施物流技術創(chuàng)新的主體。遂寧要借助更多先進的科技手段繼續(xù)大力發(fā)展物流行業(yè)，并推動川渝及西南地區(qū)物流行業(yè)進步。
物流地產屬于產業(yè)地產范疇，其包括物流園區(qū)、物流倉庫、配送中心、分撥中心等物流業(yè)務的不動產載體。物流地產是由美國普洛斯公司率先提出并實踐的，開始于上世紀80年代，至今為止已有30多年的歷史。2001年中國加入WTO后，大量外資企業(yè)進入中國。
一、有利因素（一）智能化物流是發(fā)展趨勢現(xiàn)代物流企業(yè)都在朝向智能化物流方向發(fā)展，這是物流互聯(lián)網必然要求。將信息技術應用于傳統(tǒng)物流行業(yè)中，將會實現(xiàn)物流的自動化、可控化、智能化、信息化，為現(xiàn)代物流企業(yè)帶來更大的價值，提高資源利用率和附加值。例如，運用傳感技術和物聯(lián)網技術，可以實現(xiàn)對物流企業(yè)貨物倉儲、配送等流程的有效控制；通過應用物聯(lián)網和配送網絡，構建面向生產企業(yè)、流通企業(yè)和消費者的社會化共同配送體系?；ヂ?lián)網+物流將會實現(xiàn)物流行業(yè)的智能化，產生智慧物流。若物流與互聯(lián)網不融合，將仍是兩張皮，貼不到一起，那么物流行業(yè)會產生下滑，沒有利用價值；如果沒有智能化，物流的互聯(lián)網就是畫蛇添足，帶不來物流效益與效率。充分利用互聯(lián)網，打造智能化物流，使得物流行業(yè)做到運籌與優(yōu)化，發(fā)揮物流互聯(lián)網的最大價值。（二）有利于降低物流成本中國物流成本占國內生產總值的比重偏高，歐美等發(fā)達地區(qū)的物流GDP占比只有6%-8%，而我國從2012年的18%下降到了2017年的14.6%，仍然有很大的下降空間。而互聯(lián)網具有公開標準、使用方便、相當?shù)偷某杀竞蜆藴蕡D形用戶界面等特點，使得利用互聯(lián)網的物流管理具有成本低、實時動態(tài)性和顧客推動的特征。一方面，通過互聯(lián)網這種現(xiàn)代信息工具，進行網上采購和配銷，簡化了傳統(tǒng)物流煩瑣的環(huán)節(jié)和手續(xù)，使企業(yè)對消費者需要的把握更加準確和全面，從而推動產品生產的計劃安排和最終實現(xiàn)基于顧客訂貨的生產方式，以便減少流通渠道各個環(huán)節(jié)的庫存，避免出現(xiàn)產品過時或無效的現(xiàn)象；另一方面，企業(yè)利用互聯(lián)網可以大幅度降低交流溝通成本和顧客支持成本，增強進一步開發(fā)現(xiàn)有市場的新銷售渠道的能力。（三）相關技術逐漸成熟物聯(lián)網技術是物流互聯(lián)網的基礎，基于RFID/EPC和條碼自動識別等技術、各類傳感器的感知技術、GPS/GIS的定位追蹤技術，實現(xiàn)了物流系統(tǒng)的信息實時采集與鏈接進入互聯(lián)網，從而使得物理世界的實體物流網絡“地網”才能夠與虛擬世界的互聯(lián)網的“天網”對接與融合?；ヂ?lián)網與移動互聯(lián)網是物流互聯(lián)網的中樞系統(tǒng)，是物流實體世界的神經系統(tǒng)傳輸系統(tǒng)，進入互聯(lián)網的物流信息通過在互聯(lián)網中集合、運算、分析、優(yōu)化、運籌，再通過互聯(lián)網分布到整個物流系統(tǒng)，實現(xiàn)對現(xiàn)實物流系統(tǒng)的管理、計劃與控制。大數(shù)據(jù)、云計算是物流互聯(lián)網的智慧分析與優(yōu)化系統(tǒng)，是物流互聯(lián)網的大腦，是物流信息系統(tǒng)的計算與分析中心，其計算與分析模式是分布式的和網格式的云計算模式，適應了現(xiàn)代物流實體網絡體系的運作。智能物流技術裝備是物流互聯(lián)網的運作關鍵，物流互聯(lián)網的實體運作與應用是要通過各類智能設備來完成。智能設備是指嵌入了物聯(lián)網技術產品的物流機械化和自動化的設備，也可以是普通的物流技術產品，其核心是這些設備與技術產品一定要可以實時接入互聯(lián)網。如嵌入了智能控制與通訊模塊的物流機器人、物流自動化設備；嵌入了RFID的托盤與周轉箱；安裝了視頻及RFID系統(tǒng)的貨架系統(tǒng)等。二、不利因素（一）物流專業(yè)化程度不高目前，我國大多數(shù)物流企業(yè)仍按照傳統(tǒng)的物流體系運作，信息化水平較低，設備較為落后，運輸、倉儲、加工等技術水平也有待提高，專業(yè)化程度較低，未能達到現(xiàn)代物流的標準，無法滿足日益增長的專業(yè)化、定制化物流需求。由于我國物流行業(yè)還存在布局不合理、業(yè)務分散、無法形成規(guī)模經濟等問題，物流方式較為單一，物流運行效率仍處于較低水平。（二）行業(yè)競爭比較激烈現(xiàn)在的物流信息平臺領域已經出現(xiàn)了泡沫，同質化競爭、惡性競爭非常嚴重，造成了資源的極大浪費。智慧物流中第一方隊包括菜鳥、運滿滿、貨拉拉等，以平臺形式出現(xiàn)，屬于資金密集型；第二方隊擁有大量園區(qū)、車隊，資產比較重；還有一部分屬于方案提供商，屬于典型的第三方物流。總的來看，不管是互聯(lián)網平臺還是線下的第三方物流，競爭都十分激烈，可以說進入了“賺吆喝不賺錢”的時代。不斷的燒錢和補貼大戰(zhàn)不利于形成良性合理的競爭生態(tài)。（三）模式單一且信息化程度不夠我國物流企業(yè)的“互聯(lián)網+”模式單一，有能力實施信息化的企業(yè)更多地限于App等單一模式，且受企業(yè)規(guī)模的限制，信息化程度尚且不夠。廣大中小物流企業(yè)的信息化程度尤其不夠，靠企業(yè)自身的力量實現(xiàn)信息化轉型升級困難重重。
新零售，企業(yè)以互聯(lián)網為依托，通過運用大數(shù)據(jù)、人工智能等先進技術手段，對商品的生產、流通與銷售過程進行升級改造，進而重塑業(yè)態(tài)結構與生態(tài)圈，并對線上服務、線下體驗以及現(xiàn)代物流進行深度融合的零售新模式。新零售主要有以下三個方面特點：一是線上線下的深度融合。線上線下一體化發(fā)展是未來零售的發(fā)展方向，國務院辦公廳相繼印發(fā)了《關于促進線上線下互動加快商貿流通創(chuàng)新發(fā)展轉型升級的意見》《關于深入實施“互聯(lián)網+流通”
2019年4月27日上午，陽光明媚，春意盎然。德華物流與中國重汽隆重舉行了全面達成戰(zhàn)略合作暨全年100輛首批30輛豪沃T7H交車儀式。交車儀式現(xiàn)場?掌聲響起，交車儀式正式拉開帷幕?煙臺德華物流有限公司董事長牟德華先生上臺致辭?中國重汽山東銷售公司總經理富宏先生上臺致辭?交付象征合作共贏、友誼長存的金鑰匙，并贈送精美車模?雙方簽訂正式戰(zhàn)略合作協(xié)議?德華物流與中國重汽達成全面戰(zhàn)略合作?? 至此，德華物流與中國重汽達成全面戰(zhàn)略合作暨全年100輛首批30輛豪沃T7H交車儀式取得圓滿成功！
首先請允許我代表德華物流，對各位來賓的到來表示最熱烈的歡迎！并對大家長期以來給予德華物流的信任和關心表示最衷心的感謝!今天我們在此隆重舉行德華物流和中國重汽達成全面戰(zhàn)略合作暨全年100輛首批30輛豪沃T7交車儀式，我們?yōu)槭斋@德華物流與中國重汽的友誼而倍感喜悅！我們對中國重汽山東銷售公司總經理富宏先生的到來表示由衷的感謝，并且我們非常感謝中國重汽煙臺公司為這次活動所付出的努力！我們選擇了重汽，正是看
煙臺德華物流有限公司現(xiàn)面向社會招募車輛承包人（具備A2駕照駕駛員及多年從事物流運輸行業(yè)者優(yōu)先），做到真正0首付，助您實現(xiàn)老板夢！公司將與承包人簽訂車輛承包經營合同，提供上下游貨源、購車資金、證件手續(xù)保險等全方位支持，所有業(yè)務對合作車輛進行優(yōu)先安排，有意向人員歡迎來我公司了解戰(zhàn)略合作細則。
